当滚柱轴承工作时，斗杆在内圈和外圈滚道上进行纯滚动运动，因此驱动滚柱的支架需要足够的阻力来克服阻力。如果阻力不足以克服阻力，滚柱将在滚道上滑动，导致速度差，即打滑。那么，当滚柱轴承滑动时，我该怎么办？以下小系列将为您介绍几种处理和防止滚柱轴承滑动的方法。
滚柱轴承
1.减少滚轮的数量和直径
滚轮由旋转环固定，以减轻其重量，并在强度允许时减少惯性阻力。防止和减少滑动变得非常重要。这一措施相对简单，可以通过减少其数量和直径来实现。在航空涡轮发动机中，由于外部载荷较小，接触疲劳不是滚子的主要失效因素。根据传统标准，轴承尺寸冗余仍然很大。一般认为，轧辊数量减少50%，直径减少25%后，接触疲劳寿命不受影响。许多发动机都采用了这一措施。例如，斯佩发动机的主轴承就是这种类型，它不仅有稀疏的滚柱，而且尺寸也很小。
2.选择合理的结构，减轻罐笼重量
在强度允许的情况下尽可能减少其重量，笼也应考虑其自身的特性，如共振、高速旋转阻力等。
保持架导向方式也是高速轴承中一个非常重要的因素。如果保持架的不平衡得到适当控制，通过将保持架从外部导向改为内部导向来减少滑移也是非常有益的。由于保持架和轴承的外导轨和导轨表面之间的相对运动，润滑油膜形成粘性阻力，而内导轨相反，保持架和导轨表面之间的润滑油膜粘性力成为阻力。这样，粘性阻力就变成了牵引保持架旋转的力。两者之间的差异不容忽视。
3.环下供油
环下供油的优点是，它带走了轴承的热量，并将混合造成的额外损失降至最低。另一个例子是，将外圈皮带固定边缘改为内圈皮带固定边缘无疑可以降低混合阻力，如图4所示。
4.空心滚子预紧轴承
空心滚柱预紧轴承可以对所有滚柱施加预紧力，以便所有区域都不会滑动。由于涡轮发动机转子轴承的工作转速和温度范围较宽，因此应谨慎选择适当的预紧力。即使在非常低的施加载荷下，过大的预载仍然会导致压路机过早失效。常见的失效形式是弯曲疲劳。对于典型的空心辊，外径与内径之比为2，孔弯曲应力应小于25000 lb/in；内径和外径的同心度应保持在0.005 mm。
5.椭圆轴承
椭圆轴承是最常见的防滑形式，一般有两种结构：双凸角和三凸角。以双圆盘椭圆轴承为例，讨论了其结构和防滑机理。通常，该轴承外圈的外径为椭圆形，外圈和轴承座的内径（滚道）为圆形。装配后，外圈滚道变为椭圆形，即向滚柱添加预紧力。换句话说，在椭圆滚道的短半轴处，滚子和滚道之间的径向间隙被消除（形成干涉），因此滚子被压缩。因此，除了转子重力载荷对最低辊子的影响外，左侧和右侧90°的辊子也接受一定量的预载，因此加载辊子的数量增加到辊子总数的60%左右（通常，滚柱轴承的承载滚柱数量约占滚柱总数的20%）。因此，增加牵引力有利于防止滚筒和保持架打滑。然而，椭圆度方法将降低轴承的疲劳寿命。因此，有必要考虑使用椭圆度的选择。